ரூ.1,000-ல் தெர்மகோல் கட்டுமரம்: ராமேசுவரம் மீனவர்கள் கைவந்த சாதனை!
நவீன மீன்பிடி தொழில்நுட்பம் காரணமாக மறைந்துவரும் கட்டுமரங்களை மீண்டும் உயிர்ப்பிக்க, ராமேசுவரம் பகுதியைச் சேர்ந்த பாரம்பரிய மீனவர்கள் தெர்மகோலை உபயோகித்து புதிய முயற்சியில் இறங்கியுள்ளனர்.
தமிழர்களின் பாரம்பரிய வாழ்க்கை முறையில், ஆறு, ஏரி, கடல், குளம் போன்ற நீர்நிலைகள் முக்கிய இடம் பெற்றிருந்தன. பழங்காலங்களில் போக்குவரத்துக்காக நீர்நிலைகளை பயன்படுத்தும் நோக்கத்தில், மரக்கட்டைகளை ஒன்றோடொன்று இணைத்து, நீரில் மிதக்கும் வகையில் தயாரிக்கிற வழிமுறை உருவானது. இதுவே ‘கட்டுமரம்’ என்றழைக்கப்படத் தொடங்கியது.
இந்த கட்டுமரங்கள், போக்குவரத்திற்கும், கடலிலும், நீர்நிலைகளிலும் மீன் பிடிப்பதற்கும் பயன்படுத்தப்பட்டதை, சங்க இலக்கியங்களில் உள்ள பலவிதமான படகு சார்ந்த சொற்கள் — அம்பி, நாவாய், தோணி, வங்கம், திமில், பங்றி — மூலம் அறியலாம்.
அகநானூறு (320: 1–5) பாடலில், கடலில் திமிலோன் என்ற படகில் சென்ற மீனவர்கள், மீன்களை மீட்டுப் பின்பு, தெருவில் மீனை விற்று வாழும் பெண்களைப் பற்றியும், அந்தக் கிராம வாழ்க்கையின் சிறப்பை பற்றியும் விளக்கியுள்ளனர்.
மேலும், 1690-இல் கடல் வழியாக தமிழகத்துக்கு வந்த ஆங்கில பயணி வில்லியம் டம்பியர், தனது பயண நூலில் தமிழர்களின் கட்டுமரங்களை குறிப்பிட்டுள்ளார். ஆங்கில மொழியிலும் “catamaran” என்ற வார்த்தை, தமிழ்ச் சொல் “கட்டுமரம்” இலிருந்து உருவானதென ஆக்ஸ்போர்ட் அகராதி தகவல் அளிக்கிறது. இன்றும் பல்வேறு மொழிகளில் இதே சொல் பயன்படுத்தப்படுகின்றது.
இந்தியாவின் கிழக்கு கடற்கரைகளிலும், இலங்கையிலும் பயன்படுத்தப்படும் கட்டுமரங்கள் — கோரமண்டல் வகை, மன்னார் வளைகுடா வகை, ஆந்திரா வகை, ஒடிசா வகை என நான்கு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன. ஆனால், இவற்றை நவீன வலைப்பிடி படகுகள் மறைக்கும் நிலைக்கு கொண்டு வந்துள்ளன.
இந்நிலையில், ராமேசுவரத்தைச் சேர்ந்த பாரம்பரிய மீனவர் திரித்துவம், கட்டுமரங்களைத் தெர்மகோல் கொண்டு மீண்டும் உருவாக்கும் செயல்பாடுகள் பற்றி கூறும்போது:
“விசைப்படகுகள் தமிழகத்தில் அதிகரிக்கத் தொடங்கியதிலிருந்தே, கட்டுமரங்களின் பயன்பாடு குறையத் தொடங்கியது. குறிப்பாக 2004 சுனாமியின்போது, அதிகமான கட்டுமரங்கள் அழிந்தன.
ஒரு பாரம்பரிய கட்டுமரத்தில் முன் பகுதியை ‘அணியம்’, பின்புறத்தைக் ‘புறமாலை’, மரக்கட்டைகளை இணைக்கும் பகுதியை ‘வாரிக்கல்’ என்றும், இயக்கும் பலகையை ‘அடைப்பலகை’ என்றும் அழைப்போம். சில கட்டுமரங்களில் காற்றை உபயோகிக்கத் துணி பாய்கள், கூரை போன்றவற்றும் சேர்க்கப்படும்.
கட்டுமரங்களை தயாரிக்க ‘வேப்ப மரம்’, ‘நாவல்’, ‘இலுப்பை’ போன்ற கடற்கரை மரங்கள் பயன்படுகின்றன. கட்டுமரம் தயாரிப்பவர்களுக்கு ‘ஓடாவி’ என்ற மரியாதை பெயர் உள்ளது.
கட்டுமரம் தயாரானதும் முதன்மைச் சோதனை செய்யப்பட்டு, முதன்முறையாக கடலில் இறங்கும்போது பூஜை நடத்தப்படும். அந்த விழாவில் ‘ஓடாவி’க்கு சிறப்பு மரியாதை அளிக்கப்படும். கட்டுமரத்தில், ஒரு நபர் முதல் ஐந்து நபர்கள் வரை சென்றுத் திருப்பி மீன்கள் பிடிக்கப்படும்.”
இறால், கணவாய், நண்டு ஆகிய விலங்குகள் விசைப்படகுகளில் அதிகம் பிடிக்கப்பட்டதால், ராமேசுவரம் பகுதி மீன்வளக் குறைவடைந்தது. இந்நிலையில், கடலில் நிற்கும் விசைப்படகுகளுக்கு செல்ல, குறைந்த விலையில் மிதவை தேவைப்பட்டதால், தெர்மகோல் கொண்டு கட்டுமரங்களை உருவாக்கும் முயற்சி தொடங்கப்பட்டது.
“தெர்மகோல் கட்டுமரங்கள் எடை குறைவாகவும், எளிதாக நகர்த்தக் கூடியதாகவும் உள்ளன. வீடிலிருந்து சைக்கிளில் எடுத்துச் செல்வதும் சாத்தியம். சுமார் ரூ.1,000 செலவில் யாராலும் இது தயாரிக்க முடியும். தெர்மகோல் பலகைகள், மூங்கில் கம்பிகள், நைலான் கயிறு, சிமெண்ட் சாக்குகள் போன்றவற்றை இணைத்தால் கட்டுமரம் தயாராகிவிடும்.
‘சவுக்கு’ மரக்கம்பிகளை துடுப்பாகவும், கல்லை நங்கூரமாகவும் பயன்படுத்தலாம். தெர்மகோல் சீட்டுகள் அல்லது சாக்குகளை அவ்வப்போது மாற்றினால் போதும். எரிபொருள், வலையாடு போன்ற அதிக செலவுகள் தேவையில்லை. தூண்டில் மற்றும் சிறிய வீச்சு வலைகளும் கூடதான் இவை பயன்படுகின்றன. முக்கியமாக, மீனவனின் நேரடி உழைப்பே இங்கு முக்கிய பங்காற்றுகிறது,” என அவர் கூறினார்.
இவ்வாறு, ராமேசுவரத்தின் பாரம்பரியத்தைத் தெர்மகோல் மூலம் தொடரும் இந்த புதுமையான முயற்சி, சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பையும், மீனவர் வாழ்வாதாரத்தையும் இணைத்து கொண்டுள்ளது.
