தெற்காசியாவின் நீல புரட்சிக்கு அடித்தளம் அமைக்கும் முதல் தானியங்கி ஆழ்கடல் துறைமுகம்: விழிஞ்ஞம்!
தெற்காசியாவின் நீலப் புரட்சிக்கு துவக்கமாக அமையக்கூடிய இந்தியாவின் முதலாவது தானியங்கி ஆழ்கடல் துறைமுகமாக, கேரள மாநிலத்தின் விழிஞ்ஞம் துறைமுகம் முன்னணியில் வந்துள்ளது.
சர்வதேச அளவில் ஐரோப்பா, பாரசீக வளைகுடா, துபாய், சிங்கப்பூர் போன்ற பகுதிகளுடன் இந்தியாவின் கடல்சார் வர்த்தக இணைப்பாக விளங்கும் விழிஞ்ஞம் துறைமுகம், கடந்த மே மாதம் பிரதமர் நரேந்திர மோடியால் நாடு முழுவதும் பயன்பாட்டுக்காக திறந்து வைக்கப்பட்டது.
இந்த துறைமுகம், உலக கடற்பரப்பிலிருந்து 10 நாடிகல் மைல்கள் தூரத்தில் அமைந்து 있으며, கொழும்பு துறைமுகத்துக்கு அருகிலுள்ள இயற்கை ஆழம் 18 முதல் 20 மீட்டர்கள் வரையுள்ள கடற்பகுதியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது இந்தியாவின் மிக ஆழமான துறைமுகமாகும்.
இதனுடன், எம்எஸ்சி அரினா போன்ற பெரிய சரக்கு கப்பல்களை சுமூகமாக ஏற்ற இறக்கச் செய்யும் வகையில் 24,500 கொண்டெய்னர்களை தாங்கக்கூடிய தானியங்கி தொழில்நுட்பத்துடன், இத்துறைமுகம் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது.
இது ரூ. 8,000 கோடி செலவில், மத்திய மற்றும் மாநில அரசுகள், அதானி குழுமம் ஆகியோரின் கூட்டணியில் பொது-தனியார் பங்களிப்பாக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. கடந்த 2024 ஜூலை முதல் தற்போது வரை சோதனை அடிப்படையில் 415 சரக்கு கப்பல்கள் இத்துறைமுகத்திற்கு வந்துள்ளன.
முதற்கட்டத்தில் 10.50 லட்சம் கொண்டெய்னர்களை கையாளும் வாய்ப்புள்ளதுடன், அடுத்த கட்ட விரிவாக்க பணிகளில் 45 லட்சம் கொண்டெய்னர்களை கையாளும் திட்டமும் உள்ளதாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
கடல்சார் பேரழிவுகளிலிருந்து துறைமுகத்தை பாதுகாக்கவும், கப்பல்களின் நுழைவு மற்றும் வெளியேற்றம் வழக்கமான தடையின்றி நடைபெறவும், ₹1,500 கோடி செலவில் 3 கி.மீ தூரத்திற்கு வாட்டர் பிரேக்கிங் சிஸ்டமாகிய ஒரு பெரிய அலை தடுப்பணை (அக்ரோபாட்ஸ் கற்கள் கொண்டு) உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.
சென்னை ஐஐடி-யுடன் இணைந்து, உள்ளூர் தொழில்நுட்பத்தில் உருவாக்கப்பட்ட தானியங்கி கப்பல் கிரேன்கள், தானியங்கி யார்டு கிரேன்கள் மற்றும் செயற்கை நுண்ணறிவுடன் கூடிய VTS (வெஸல் டிராஃபிக் மேனேஜ்மெண்ட் சிஸ்டம்) மூலமாக, மைய அலுவலகத்தில் இருந்து கணினி வழியாக துறைமுகத்தின் அனைத்து இயக்கங்களும் கண்காணிக்கப்படுகின்றன.
இதன் காரணமாக, ஒரு கொண்டெய்னரை ஏற்றவோ இறக்கவோ ஒரு முதல் ஒரு நிமிடம் 30 விநாடிகளில் செய்து முடிக்கப்படுகிறது.
அதானி குழும அதிகாரிகள் கூறுகையில், “இந்த துறைமுகம், கடல், வானம் மற்றும் நிலமார்க்கம் மூலமாக சரக்கு பரிமாற்றங்களை தானியங்கி முறையில் சீராக கையாளும் இந்தியாவின் முன்னோடியான தளமாக செயல்படுகிறது. திருவனந்தபுரம் சர்வதேச விமான நிலையம் இங்கிருந்து 16 கி.மீ தொலைவில் உள்ளது. தேசிய நெடுஞ்சாலை 1 கி.மீ தொலைவில் அமைந்துள்ளது.
இத்துடன், திருவனந்தபுரம்–கன்னியாகுமரி ரயில்வே பாதையை 10 கி.மீ தூரத்திலுள்ள பலராமபுரம் வரை சுரங்க வழியாக இணைக்கும் திட்டமும் உள்ளதாக அவர்கள் தெரிவித்தனர்.
இந்தியாவில் ஆண்டுக்கு சராசரியாக 50 முதல் 60 லட்சம் கொண்டெய்னர்கள் பரிமாற்றம் செய்யப்படுகின்றன. இதில் 75% வர்த்தகம் கொழும்பு, துபாய், சிங்கப்பூர் போன்ற வெளிநாட்டு துறைமுகங்கள் வழியாக நடைபெறும் நிலையில், இந்நிலையை மாற்றும் உள்நாட்டு தீர்வாக விழிஞ்ஞம் துறைமுகம் அமைகிறது.
இதனால் இந்திய கடல்சார் வர்த்தகம், வேலைவாய்ப்பு, சுற்றுலா உள்ளிட்டவை பல மடங்காக வளரும். கொண்டெய்னர் மேலாண்மை கட்டணமும் $200 முதல் $300 வரை குறைய வாய்ப்புள்ளது.
பசுமை தொழில்நுட்பம், ஆழ்கடல் கழிவுநீர் மேலாண்மை, குறைந்த கார்பன் வெளியேற்றம், குடோன்கள் மற்றும் பதுங்குகுழிகள் உள்ளிட்ட பல மேம்பட்ட வசதிகளுடன் விழிஞ்ஞம் துறைமுகம் திகழ்கிறது.
சர்வதேச வர்த்தகத்தில் முக்கிய இடம் வகிக்கும் ஜேட் மற்றும் டிராகன் மார்க்கங்களுடன் விழிஞ்ஞம் இணைக்கப்பட்டிருப்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது. இது தெற்காசியாவின் நீல புரட்சிக்கு வழிகாட்டும் இந்தியாவின் முதலாவது தானியங்கி கிரேன் துறைமுகமாக உருவெடுத்திருக்கிறது.
மொத்தத்தில், எதிர்வரும் 10 ஆண்டுகளில் $10 டிரில்லியன் கடல்சார் பொருளாதார இலக்கை அடைய இந்தியாவின் பங்களிப்பில் விழிஞ்ஞம் முக்கியக் கைமாறாக இருக்கும்” என அவர்கள் கூறினர்.
