மதுரை மக்களவை உறுப்பினர் மற்றும் மார்க்சிஸ்ட் எம்பி சு. வெங்கடேசன் வெளியிட்ட அறிக்கை:

புறநகர் ரயில்கள் மற்றும் சீசன் டிக்கெட்டுகளுக்கான கட்டணங்களில் எந்தவொரு உயர்வும் இல்லை என்றும், ஒரு பயண கிலோமீட்டருக்கு அரை பைசா, ஒரு பைசா, இரண்டு பைசா என தான் கட்டணங்கள் உயர்ந்துள்ளதாக அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால், உண்மை நிலைமை புள்ளிவிவரங்களை ஆய்வு செய்தால் தான் தெளிவாகப் புரியும்.

2017-2018 ஆம் ஆண்டு 824 கோடி பயணிகள் மற்றும் 2018-2019 ஆம் ஆண்டு 846 கோடி பயணிகள் பயணம் செய்துள்ளனர். அந்நாட்களில் பெறப்பட்ட வருமானம் ரூ. 45,000 கோடியாக இருந்தது. ஆனால், தற்போது 2024-2025 ஆம் ஆண்டில் பயணிகள் எண்ணிக்கை 715 கோடியாகக் குறைந்துள்ளது. இது 130 கோடி பயணிகள் குறைந்திருப்பதை குறிக்கிறது. அதேவேளை, வருமானம் ரூ. 75,000 கோடியாக உயர்ந்துள்ளது. இதற்குப் பின்னால் உள்ள காரணம் என்ன?

முன்பதிவு செய்யப்பட்ட பயணங்கள் 68 கோடியில் இருந்து 81 கோடியாக அதிகரித்துள்ளன. ஆனால், முன்பதிவு இல்லாத பயணிகள் 778 கோடியில் இருந்து 634 கோடியாக குறைந்துள்ளனர். இத்தகைய சூழலில் வருமானம் எவ்வாறு அதிகரித்தது?

தட்கல், பிரீமியம் தட்கல், டைனமிக் கட்டண முறை போன்றவற்றில் ஒவ்வொரு பெட்டியிலும் 30% படுக்கை வசதிகள் ஒதுக்கப்பட்டு, ரூ. 500 இற்குப் பதிலாக ரூ. 3,000 வரை விற்பனை செய்யப்படுகிறது. வந்தே பாரத், சதாப்தி, அந்தியோதயா போன்ற விரைவு ரயில்களில் கட்டண உயர்வுகள் நடைமுறைக்கு வந்துள்ளன.

முன்பதிவு இல்லாத பெட்டிகளை குறைப்பது, சாதாரண ரயில்களை ரத்து செய்வது போன்ற நடவடிக்கைகள் பயணிகள் எண்ணிக்கையை குறைத்துள்ளதாலும், அதே சமயம் வருவாய் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த மறைமுகக் கட்டண உயர்வுகள், பயணிகளை சாலைக்குத் தள்ளும் செயலைக் கொண்டிருக்கின்றன. இது தேசிய நலனுக்கு எதிரானது. ரூ. 75,000 கோடி வருமானம் ஈட்டும் ரயில்வே துறை, ‘மட்டும் சிறிய அளவில் கட்டண உயர்வு தான் மேற்கொள்ளப்பட்டது’ எனக் கூறுவதை ஏற்க இயலாது என அவர் தெரிவித்தார்.