WhatsApp Channel
ஆயிரம் ஆண்டுகளாக தஞ்சை பெரிய கோவில், தஞ்சையில் தமிழர்களின் பெருமையுடன் தலை நிமிர்ந்து நிற்கிறது.
இது எப்படி சாத்தியம்?
கோவில் எப்படி கட்டப்பட்டது?
தஞ்சை பெருவுடையார் கோவில் அல்லது பிரகதீஸ்வரர் கோவில் அல்லது தஞ்சை பெரிய கோவில் என்றும் அழைக்கப்படும் இது ஒரு இந்து கோவில் மற்றும் தமிழின் பாரம்பரிய சின்னமாகும்.
இது 10 ஆம் நூற்றாண்டில் சோழப் பேரரசு உச்சத்தில் இருந்தபோது சோழ மன்னன் ராஜராஜனால் கட்டப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் ராஜராஜேஸ்வரம் என்றும் பின்னர் தஞ்சை நாயக்கர் ஆட்சியின் போது தஞ்சை பெருவுடையார் கோவில் என்றும் அழைக்கப்பட்ட இக்கோயில் 17 மற்றும் 18 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் மராட்டிய மன்னர்களால் ஆளப்பட்டபோது பிரகதீஸ்வரம் ஆனது.
இவ்வளவு பெரிய கோவில் சுமார் 7 வருடங்களில் கட்டி முடிக்கப்பட்டது.
இரண்டு மூன்று தளங்கள் மட்டுமே கோயில்கள் கட்டப்பட்ட காலத்தில் கற்கள் கிடைக்காத காவேரி சமவெளியில் சுமார் 60 மீட்டர் உயரத்தில் 15 தளங்கள் கொண்ட கற்கோயிலை ராஜராஜன் கட்டியது மாபெரும் சாதனை. அதுமட்டுமின்றி, இக்கோயிலில் வழிபாட்டிற்கு ஏற்ற கல்வெட்டுகள், சிற்பங்கள், ஓவியங்கள், செப்புத் திருமேனிகள் எனப் பல புதிய அம்சங்களைப் புகுத்தி கோயில் கட்டும் கலையில் புரட்சியை ஏற்படுத்தியவர் ராஜராஜன்.
தஞ்சாவூர் பெரிய கோயிலைப் பற்றி பல நூல்கள் வெளிவந்துள்ளன. இருப்பினும், முரண்பாடுகள் உள்ளன. கோபுரத்தின் உயரம் 59.75 மீட்டர் முதல் 65.85 மீட்டர் வரை குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அப்படியானால் சோழர் காலத்தின்படி கோவிலின் திட்டமிடப்பட்ட உயரம் என்ன, எந்த அடிப்படையில் தூண்கள் திட்டமிடப்பட்டன. 60 மீட்டர் உயரமுள்ள ஒரு கோபுரம் பாரந்துகிகள் இல்லாத காலத்தில் எப்படி கட்டப்பட்டது.
இந்தக் கேள்விகளுக்குப் பதிலளிக்க, ராஜராஜன் காலத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட அளவு முறைகளைப் பற்றி கொஞ்சம் தெரிந்து கொள்வது அவசியம்.
பெரிய கோவில் அளவு
எட்டு நெல் தண்டுகள் அகலம் முழுவதும் நெருக்கமாக வைக்கப்பட்டு, அந்த நீளம் விரல், மானாங்குளம் மற்றும் மணம் என்று அழைக்கப்பட்டது. வாராவதி நான்கு விரல் தஞ்சை ஜூம் என்று அழைக்கப்பட்டது.
தற்போதைய அளவீடுகளின்படி ஒரு விரல் 33 மில்லிமீட்டர் ஆகும். கருவறையில் காணப்படும் தூண்களின் அகலம் 10 விரல்கள், அதாவது 0.33 மீட்டர். இது தஞ்சாவூர் பெரிய கோவிலின் அடிப்படை அளவு. இதை ஒரு அலகு என்று குறிப்பிடலாம். இதன் அடிப்படையில் விமானத்தின் திட்டமிடப்பட்ட உயரம் 180 அலகுகள் ஆகும். அதாவது தோராயமாக 59.40 மீட்டர்.
சிவலிங்கத்தின் உயரம் சரியாக 12 அலகுகள்.
கருவறையின் இரண்டு தளங்களும் விமானத்தின் பதின்மூன்று தளங்களும் 15 தளங்கள் என்பதை இங்கே கவனிக்கலாம். அலகுகளின் அடிப்படையில் சரணாலயம் 24 அலகுகள் கொண்ட ஒரு சதுரமாகும். கருவறையின் உள் மற்றும் வெளிப்புறச் சுவர்கள் முறையே 48 அலகுகள் மற்றும் 72 அலகுகள் கொண்ட சதுரங்களாக உள்ளன.
பிரகாரத்தில் நாம் காணக்கூடிய விமானத்தின் அடிப்பகுதி 90 அலகுகள். இந்த அடிப்படையில் விமானத்தின் அடிப்பகுதி 108 அலகுகள் கொண்ட ஒரு பெரிய சதுரமாக இருக்கலாம் என்று கருதலாம். சரியான அளவுகள் தெரியவில்லை.
இந்த கடையடைப்பு மிகவும் குறைந்த ஆழத்தில் அதாவது 5 யூனிட் ஆழத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது தெரியவந்துள்ளது. கோவில் வளாகத்திற்கு அருகில் ஒரு பாறை காணப்படுகிறது. இன்னும் 42,500 டன் விமானம் பாறையின் தாங்கும் திறனை சோதிக்காமல் கட்டப்பட்டிருக்க வாய்ப்பில்லை.
சுமார் 1.2 மீ சதுரத்தில் 0.6 மீ அளவுள்ள கற்களை அடுக்கி, ஒவ்வொரு அடுக்கிலும் நான்கு கற்கள் வீதம் பாறையில் விரிசல் ஏற்படும் போது அவதானித்த பின்னரே அடிவாரத்தின் பரிமாணங்கள் தீர்மானிக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும். இக்கோயிலின் மற்றுமொரு சிறப்பம்சம் என்னவெனில், இக்கோயிலைக் கட்டிய சிற்பிகள், ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முன்பே பாறையில் உள்ள அழுத்தத்தின் மீது சோதனைகளை மேற்கொண்டுள்ளனர்.
பெரிய கோவிலின் வான்வழி வடிவமைப்பு
180 அலகுகள் கொண்ட விமானம் எப்படி கட்டப்பட்டது என்பதற்கான எந்த குறிப்பும் இல்லை. சாத்தியமான சில கூறுகளை மட்டுமே கருத்தில் கொள்ள முடியும். கருவறையின் உள் மற்றும் வெளிப்புற சுவர்களுக்கு இடையில் 6 அலகுகள் கொண்ட உள் சுற்றுப்பாதை உள்ளது. இந்த இடைவெளி படிப்படியாகக் குறைக்கப்பட்டு இரண்டு சுவர்களும் சுமார் 20 மீட்டர் உயரத்தில் இணைக்கப்பட்டன. இங்கிருந்து விமானம் புறப்படுகிறது. சுவர்களை இணைப்பதன் மூலம் 72 அலகுகள் (சுமார் 24 மீ) பக்கத்துடன் ஒரு பெரிய சதுர மேடை பெறப்பட்டது. விமானத்தில் 13 தட்டுகள் உள்ளன. முதல் தளத்தின் உயரம் சுமார் 4.40 மீட்டர் மற்றும் பதின்மூன்றாவது தளத்தின் உயரம் சுமார் 1.92 மீ. பதின்மூன்று மாடிகளின் மொத்த உயரம் 32.5 மீட்டர்.
பதின்மூன்றாவது தளத்தின் உச்சியில் எண்கோணத் தண்டு, கோளம், கலசம் ஆகியவை உள்ளன. இதன் மொத்த உயரம் 30 அலகுகள். அதாவது, விமானத்தின் 13வது தளம் பிரகாரத்திலிருந்து சரியாக 150 அலகுகள் (50 மீ) உயரத்தில் உள்ளது. தஞ்சை சிற்பிகள் இந்த உயரத்தை மூன்று சம பாகங்களாக பிரித்துள்ளனர்.
அதாவது, கருவறையின் மேல் தளம் 50 அலகுகள், விமானத்தின் 1வது தளம் முதல் 5வது தளம் வரை 50 அலகுகள், 6வது தளம் முதல் 13வது தளம் வரை 50 அலகுகள். இந்த மூன்று பகுதிகளுக்கும் உயரத்திற்கு ஏற்ப தனித்தனி சார அமைப்புகளை அமைக்க திட்டமிட்டிருந்ததாக தெரிகிறது.
சாரங்களின் கலவை
கருவறை கீழ் தளமும் மேல் தளமும் கொண்டது. மேல் தளத்தின் கூரை சரியாக 50 அலகுகள் (16.5 மீ) உயரம் கொண்டது. இங்குதான் முதல் கட்ட சாரம் – ஒரு சாய்வு முடிவடைகிறது. ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட வளைவுகள் (தாங்கடனா) பயன்படுத்தப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. இவை பல ஆண்டுகள் நீடிக்கும் வகையில் கட்டப்பட்டுள்ளன. சரிவின் இருபுறமும் கல்-சுண்ணாம்பு கலவையால் கட்டப்பட்ட திடமான சுவர்கள் இருந்தன. இந்த இரண்டு சுவர்களுக்கு இடைப்பட்ட பகுதி (ஒருவேளை 4 அல்லது 5 மீ அகலம்) பெரிய மற்றும் சிறிய உடைந்த கற்கள் மற்றும் கற்களின் துண்டுகளால் நிரப்பப்பட்டது. மண்ணால் அல்ல. இது யானைகளை ஏற்றிச் செல்ல மிதமான தாழ்வுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மழைநீர் வடிகால் வசதியும் செய்யப்பட்டுள்ளது. இதே பாணியில் கோயில் சுவர் (சுமார் 1 மீ விட்டம்) கட்டப்பட்டது குறிப்பிடத்தக்கது.
இரண்டாவது கட்டத்திற்கு 50 முதல் 100 அலகுகள் (சுமார் 16.5 மீட்டர் முதல் 33 மீட்டர் உயரம்) கொண்ட விமானத்தை உருவாக்க சற்று வித்தியாசமான சாரம் தேவைப்பட்டது. இது சீனப் பெருஞ்சுவர் போன்ற இரண்டு செங்குத்தான சுவர்களையும், முதல் கட்டத்தைப் போலவே யானைகளுக்கு இடையே ஒரு பாதையையும் கொண்டிருந்தது. இந்த அரண்மனையின் சுவர்கள் விமானத்தின் நான்கு பக்கங்களையும் சுற்றிச் செல்லும் வகையில் அமைக்கப்பட்டன, மேலும் கோபுரம் மேலும் மேலும் உயர்ந்தது. இந்த இரண்டாம் கட்ட மையச் சுவர்கள் முதல் கட்ட வளைவின் இறுதிக் கட்டச் சுவர்களுடன் இணைக்கப்பட்டன. இந்த கட்டுமானத்தின் அமைப்பில் மிகுந்த கவனம் தேவைப்பட்டது. இது தவிர, இந்தக் கோட்டைச் சுவர்களுக்குப் பல கற்களும் தேவைப்பட்டன. சில முதல் கட்ட சாராக்கள் அகற்றப்பட்டு, அவற்றின் கற்கள் போன்றவை செங்குத்தான அரண்களை உருவாக்க பயன்படுத்தப்பட்டன என்று நம்புவதற்கு காரணம் உள்ளது.
இறுதியாக, 100 முதல் 150 அலகுகள் கொண்ட விமானத்திற்கு மரத்தின் வலுவான கோர் கட்டப்பட்டது. சவுக்கு பள்ளங்கள் மற்றும் சணல் கயிறுகள் தவிர்க்கப்பட்டன. இடுகைகள், நிமிர்ந்து நிற்கும் மற்றும் குறுக்கு சட்டங்கள் அனைத்தும் நல்ல தரமான திட மரத்தால் செய்யப்பட்டவை மற்றும் முட்டுகள் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இவை சுவர் அரண்மனையின் இரண்டாம் கட்டத்தில் நிறுத்தப்பட்டன. செங்குத்தான இடுகைகள் மற்றும் நேரான பிரேம்கள் விரும்பியபடி தளங்களை அமைக்கவும்
உதவியது
இது கற்கள் மற்றும் சிற்பிகள் மற்றும் பிற தொழிலாளர்களை அரண்களிலிருந்து மேடைகளுக்கு கொண்டு செல்வதற்கு சரிவுகளை உருவாக்குவதை எளிதாக்கியது.
மேலே உள்ள அமைப்பு ஒரு சாத்தியமான கூறு. முதல் கட்டத்தின் சரிவுகள் அகற்றப்பட்டு அதன் கற்கள் இரண்டாம் கட்ட அரண்மனைக்கு பயன்படுத்தப்பட்டன. விமானத்தின் அனைத்து கட்டுமானப் பணிகளும் நிறைவடைந்ததையடுத்து, சாரங்கள் கரைக்கப்பட்டு, கோயில் சுவர், மதில் சுவருக்குள் உள்ள உபகோயில்கள், நுழைவு வாயில்கள், சாலைகள் என அனைத்து கற்கள், மண், மரங்கள் அனைத்தும் முழுமையாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது குறிப்பிடத்தக்கது. முதலியன எந்த சேதமும் இல்லாமல். !!
- முன் மண்டபம், நந்தி மண்டபம், கருவூர்த் தேவர் கோயில், அம்மன் கோயில், சுப்பிரமணியர் கோயில் ஆகியவை பிற்காலத்தில் கட்டப்பட்டன.
தஞ்சாவூர் கோயிலில் உள்ள நந்தி ஒரே கல்லால் ஆனது. இதன் உயரம் 14 மீ, நீளம் 7 மீ, அகலம் 3 மீ. நந்தி மண்டபம் நாயக்கர் காலத்தில் கட்டப்பட்டதாக கூறப்படுகிறது *1010ல் கட்டி முடிக்கப்பட்ட இக்கோயிலின் 1000வது பிறந்தநாள் (சதய விழா) 2010ல் அப்போதைய தமிழக முதல்வர் மு. கருணாநிதியால் கொண்டாடப்பட்டது *1987ல் ஐ.நா. அறிவியல் மற்றும் கலாச்சார அமைப்பு இதை உலக பாரம்பரிய சின்னமாக அறிவித்தது[3] *மத்திய அரசு. 1995 இல், அவரது மாமனார் ராஜராஜ சோழனின் உருவம் பொறிக்கப்பட்ட 2 ரூபாய் அஞ்சல் தலையை வெளியிட்டது. *மத்திய அரசு சார்பில், தஞ்சை பெரிய கோவிலுக்கு பெருமை சேர்க்கும் வகையில், 1954ம் ஆண்டு ஏப்ரல் 1ம் தேதி 1000 நோட்டு வெளியிடப்பட்டது. அதில் தஞ்சை பெரிய கோவில் எனப்படும் பிரகதீஸ்வரர் கோவிலின் வியத்தகு தோற்றம் பதிந்துள்ளது.
Discussion about this post